Prestižni automobili duboko su ukorenjeni u samo poreklo kompanije Mercedes-Benz. Takva vozila najzahtevnijim kupcima pružaju dostojanstven i prikladan izgled, dok Istovremeno odražavaju vreme u kom su nastala, oslikavajući neprikosnoven dizajn, najbolju tehnologiju i jedinstvene karakteristike posebne opreme. Naravno, obavezno ih krasi i izvanredan komfor.
Era takvih modela počela je dvadesetak godina nakon izuma prvog automobila. U ranim godinama XX veka, izuzetno bogati pripadnici srednje klase želeli su vozilo koje odražava njihov ekonomski i društveni status. Plemstvo, pretežno ljubitelji konja i kočija, takođe je nekoliko godina kasnije otkrilo automobil kao način za izražavanje statusa. Ovi zahtevni kupci često su birali vrhunske Daimler-Motoren-Gesellschaft ili Benz & Cie. modele i na odabranu šasiju dodavali zasebno proizvedene karoserije.
Ovako luksuzne i prestižne karoserije izrađivala je sama fabrika, ili je taj posao izvodio neki od proizvođača karoserija. U to vreme, ovo je bila oblast u kojoj su se proizvođači automobila takmičili sa proizvođačima luksuznih karoserija, koji su nudili svoje karoserije proizvedene u manufakturi: visoki zahtevi kupaca za individualnošću, završnom obradom, udobnošću i luksuzom proizveli su izuzetne jedinstvene primerke. Pullman limuzine, Landaulet i Cabriolet modeli naširoko su korišćeni za potrebe predstavljanja ličnog statusa. Tadašnje brošure odražavale su čitav spektar bogatstva ponuđenih varijanti karoserije. Otvorene verzije su se i dalje koristile za reprezentativna vozila sve do šezdesetih godina XX veka, pre nego što su postepeno preovladale zatvorene jedinice.
Tradiciju prestižnih luksuznih automobila koju su oblikovali DMG i Benz & Cie. bez prekida je nastavio Daimler-Benz AG, osnovan 1926. godine od kompanija prethodnica. Naziv marke Mercedes-Benz postao je novi sinonim za prestižna vozila. Jedan od primera je 770 „Grand Mercedes“. Dve serije modela nosile su ovu oznaku, W 07 (od 1930. do 1938. godine) i W 150 (od 1938. do 1943. godine). Od 1951. godine, kompanija je nastavila istu tradiciju sa modelom 300 (W 186 i W 189), pre nego što je Mercedes-Benz 600 (W 100) postao novo merilo automobilske izvrsnosti 1963. godine. Nakon okončanja njegove proizvodnje 1981. godine, kompanija je ponudila Pullman verzije S-klase svojim najzahtevnijim klijentima. Nakon toga usledio je Maybach (model serije 240), koji se proizvodio u fabrici u Sindelfingenu od 2002. do 2013. godine.
Od 2014. ime Mercedes-Maybach predstavlja najekskluzivnija i najprestižnija vozila Mercedes-Benz grupacije. Limuzine zasnovane na S-klasi su limuzine koje vozi šofer i predstavljaju klasu za sebe. One tradiciju najstarijeg proizvođača luksuznih automobila na svetu sa velikim uspehom prenose u budućnost.
Porodica Emila Jelineka u luci „Port Lympia“ u Nici na parnoj jahti „Mercédès II“. Vozilo neposredno pored jahte je Jelinekov model putničkog automobila Mercedes-Simplex od 60 KS, proizveden 1904. godine. Fotografija iz 1914. godine.MercMercedes-Simplex 60 KS, proizveden 1904. godine. Elegantan i luksuzan putnički automobil sa ličnog imanja Emila Jelineka. Vozilo pripada kolekciji vozila kompanije od 1952. godine i godinama je izloženo u Mercedes-Benz muzeju.Benz 70 KS Triple Phaeton. Za volanom: Hajnrih, pruski princ, carev brat. Ovaj model vozila pravljen je od 1907. do 1908. godine.Mercedes 31/55 KS Landaulet iz 1909. godine, proizveden za vozni park nemačkog cara.Mercedes-Benz 24/100/140 KS Pullman sedan. Ovaj model vozila napravljen je kao šasija između 1924. i jula 1929. godine, što je bio čest način isporučivanja. Karoserije automobila su tada pravljene odvojeno.Mercedes-Benz 24/100/140 KS, specijalna karoserija u kombinaciji Pullman Citi Coupé, takođe zvanog Coupé de Ville, i Pullman Landaulet. Fotografija iz druge polovine dvadesetih godina XX veka. Ovaj model vozila je napravljen kao šasija između 1924. i jula 1929. godine, što je bio čest način isporučivanja. Karoserije automobila su tada pravljene odvojeno.Mercedes-Benz 770 „Grand Mercedes” (W 07, 1930 – 1938). Tri Pullman sedana spremna za preuzimanje u fabrici 1931. godine.Mercedes-Benz 300 (W 186 II). Limuzina sa sklopivim krovom, 1951. godina. Mercedes-Benz 300 se proizvodio u nekoliko serija modela od 1951. do 1962. godine.Mercedes-Benz 300 (W 186 II, 1951-1954), savremena reklamna grafika. Mercedes-Benz 300 se proizvodio u nekoliko serija modela od 1951. do 1962. godine.Mercedes-Benz 300 (interno „c“, W 186 IV, 1955 – 1957). Nacrt iz brošure iz 1956. godine.Mercedes-Benz 300 (interno „d“, V 189, 1957 – 1962). Limuzina iz jeseni 1957. godine. Mercedes-Benz 300 se proizvodio u nekoliko serija modela od 1951. do 1962. godine.Mercedes-Benz 600 Pullman Saloon (W 100, 1965. godina) kao specijalna zaštitna verzija sa izdignutim krovom. Državna limuzina iz voznog parka tadašnje Daimler-Benz AG. Godinama ih je kompanija stavljala na raspolaganje nemačkoj vladi tokom državnih poseta. Muzej Mercedes-Benz danas izlaže ovu limuzinu u prostoriji „Zbirka 4 – Galerija poznatih”.Mercedes-Benz 600 (W 100, 1964-1981). Kraljica Elizabeta II i Kurt Georg Kizinger, premijer Baden-Virtemberga, u državnoj poseti Štutgartu 1966. godine u modelu Pullman Landaulet.Maybach 62 (levo) i 57, prva verzija (serija 240, 2002 – 2013). Fotografija objavljena u oktobru 2002. godine.Maybach 62 S Landaulet (levo), 57 (u sredini) i 62 nakon unapređenja ovog modela, predstavljen u aprilu 2010. godine. Sve serije 240 (od 2002. do 2013. godine). Fotografija objavljena u aprilu 2010. godine.Mercedes-Maybach S 600 (serija 222, 2014. do 2020. godine), eksterijer. Fotografija iz 2014. godine.Mercedes-Maybach S 600 Pullman (serija 222, 2014 – 2020). U pozadini, Mercedes-Benz 600 Pullman Saloon (V 100). Fotografija iz 2015. godine.Mercedes-Maybach S 600 Pullman (serija 222, 2014 – 2020), unutrašnjost, pozadi. Četiri sedišta su raspoređena vis-à-vis. Pojedinačno podesiva sedišta nude visok nivo udobnosti. Fotografija iz 2015. godine.
