INTERVJU DAN LENARD, Suosnivač i glavni dizajner studija za dizajn jahti Nuvolari Lenard – Čarobnjak koji je oživeo Kismet

Zamislite jahtu koja nadmašuje sve što je obično – plutajuće remek-delo oblikovano talasima. Kismet, čudo od 122 metra koje je izradilo renomirano nemačko brodogradilište Lürssen, upravo je to. Početnu ideju osmislio je vizionarski italijanski dizajnerski studio Nuvolari Lenard, pod vođstvom Karla Nuvolarija i Dana Lenarda, čineći ovu superjahtu savršenim spojem umetnosti i inženjeringa.
Predstavljamo vam superjahtu koja je redefinisala luksuz na moru, a kroz ekskluzivni intervju s Danom Lenardom zaronite u priču o njenom nastanku, dizajnu i izgradnji. On nas vodi kroz svaki detalj ovog pomorskog čuda, otkrivajući tajne koje su Kismet učinile ne samo simbolom luksuza, već i jednim od najspektakularnijih dostignuća u svetu superjahti

Kako ste uskladili moderne trendove sa bezvremenskom elegancijom prilikom dizajniranja eksterijera jahte Kismet? Koja je bila vaša glavna inspiracija za njen prepoznatljiv profil?

Samim pitanjem sugeriše se da smo prilago­đavali neki postojeći dizajn, ali naš pristup je potpuno drugačiji. Svaki brod kreiramo od samog početka, polazeći od praznog lista, gde se osnovna ideja tokom razvoja prirodno transformiše u jedinstven dizajn. Ne oslanja­mo se na unapred definisane šeme ili agende.
Iako smo donekle inspiraciju tražili u neko­liko klasičnih Lürssen brodova, kako bismo zaokružili njihov opus s jednim brodom koji će im ostati kao referenca, ta inspiracija je više u suptilnim proporcijama i detaljima, koji su veoma diskretno integrisani. Dakle, to nije bila naša glavna smernica.
Ono što je bilo sigurno jeste da smo žele­li da ovo bude autentičan Lürssen brod, sa prepoznatljivim identitetom brodogradilišta. To nam je bilo izuzetno važno, jer u ovakvim projektima dizajn ne sme biti samo spomenik dizajneru ili klijentu, već mora zadržati i pedi­gre brodogradilišta.

Na koji način vaša ljubav prema moru i jedrenju oblikuje vašu kreativnost prilikom dizajniranja?

Moja ljubav prema moru i jedrenju verovat­no ima suptilan uticaj na moj rad, iako ono što radim na moru nije direktno povezano s velikim brodovima koje dizajniramo. Ipak, u svakom segmentu svog rada usmeren sam ka tome da brodovi koje stvaramo posedu­ju određena maritimna svojstva. Ako brod to nema, onda to zapravo i nije brod, već samo nešto što pluta i zauzima prostor poput ne­kretnine na vodi.
Za mene je izuzetno važno da brod zaista izgleda kao brod, sa svim maritimnim karak­teristikama koje mu omogućavaju slobodno kretanje i u težim uslovima. Takođe, želim da inspiriše i profesionalce koji žive od mora, po­put kapetana komercijalnih plovila, koji često „preziru“ jahte jer ih doživljavaju kao igračke. Moj cilj je da i takvi ljudi pogledaju naš brod, klimnu glavom i kažu: „To je brod!“ Verovatno je to rezultat mog iskustva na moru, jer shva­tam šta znači kada more postane nemirno i plovidba zahteva dodatnu opreznost.

NP: Spoljašnji i unutrašnji prostori na jednoj jahti moraju biti u harmoniji. Kako ste postigli sinergiju sa dizajnerskim timom Reymond Langton zaduženim za enterijer na ovom projektu?

Jedna od specifičnih uloga koju imamo pri­likom dizajniranja brodova jeste da ne radi­mo samo na spoljašnjem izgledu, već i na rasporedu unutrašnjih prostora. Počinjemo od same platforme, koju zajedno sa brodo­gradilištem razvijamo od temelja, a zatim na­stavljamo dalje. U našim projektima unapred planiram unutrašnje prostore, pa, na primer, salon mora imati prozore, a ne biti ispunjen tehničkim volumenima koji ometaju funkci­onalnost tih prostora. Za mene je enterijer, čak i bez dekorativnih elemenata, neodvojiv deo dizajna koji se razvija paralelno sa spo­ljašnjim izgledom broda.
Na kraju, focus mi je na kosturu i volumeni­ma, koji su takođe moj projekat. U tom kon­tekstu, dizajner enterijera ima lakši zadatak jer samo dekoriše prostorije koje smo već de­finisali. Saradnja sa timom Reymond Langton bila je dodatno olakšana jer smo već imali zajednički projekat, Bravo Eugenia za Dallas Cowboys, što je bila naša prva saradnja. Taj brod je bio možda i zahtevniji nego Kismet, jer je imao volumene koji nisu uobičajeni. Njegov trup je bio izdužen, s malom nadgradnjom, što je zahtevalo nova rešenja u usklađivanju sa enterijerom.
Na Kismetu, zahvaljujući prethodnom isku­stvu, saradnja je bila mnogo lakša. S druge strane, nismo previše podelili brod – Kismet ima ogromne spoljašnje prostore koji su već bili dekorisani i koje smo mi dizajnirali. Nije to samo baštenski nameštaj postavljen prema željama klijenta; sve je ugrađeno i dizajnirano, od plafona do svakog dela spoljašnjeg mobi­lijara. U suštini, brod je dizajniran od spolja ka unutra, a unutrašnjost je nastala kao prirod­na posledica tog dizajnerskog pristupa.
Kismet je karakterističan po tome što nema jasnih prelaza između spoljašnjosti i unutra­šnjosti. Spoljašnja paluba je dizajnirana tako da prepoznatljivi dizajn postavlja ton koji se nastavlja i unutar broda. Od tog momenta, unutrašnji dizajn, koji je kreiran zajedno sa Paskalom Rejmondom, postigao je izuzetnu sinergiju. Rezultat je brod koji ne samo da iz­gleda savršeno, već nosi jedinstveni stil, kao rezultat naše zajedničke vizije.

NP: Figura jaguara na pramcu postala je jedan od prepoznatljivih simbola ove jahte? Koje značenje ona ima za vlasnika i za celokupan dizajn?

Od početka smo želeli da na Kismet-u posta­vimo ukrasnu pramčanu figuru, pulenu, koja je nekada krasila brodove. Međutim, kako uvek težimo da stvaramo nešto novo, odlu­čili smo da razvijemo dizajn koji do tada nije bio viđen na jahtama. Sve je počelo sa idejom ornamenta, skulpture koja je vremenom pre­rasla u ključnu tačku celokupnog dizajna.
Vlasnik Kismeta, koji je ujedno i vlasnik Jack­sonville Jaguars-a, američkog ragbi tima, već je imao skulpturu jaguara na prethodnoj jahti Kismet, postavljenu na palubi, koju je mogao pomerati u zavisnosti od uslova na moru. Mi smo želeli da jaguara integrišemo direktno u liniju broda, da postane neizostavni deo di­zajna, a ne element koji bi bio naknadno do­dat. Ova skulptura nije samo dekoracija – ona je postala integralni deo dizajna od samog početka. Jaguar je dizajniran tako da se stil­ski uklapa u liniju broda, a njegova izdužena figura, sa krivuljom leđa, oslikava pravog ja­guara u skoku, dodajući brodu snažnu dina­miku i karakter.

NP: Koliko je vlasnik jahte bio uključen u proces dizajna, i kako je njegova vizija oblikovala konačni rezultat?

Vlasnik je od samog početka potpuno ukazao poverenje našem timu. Iako je imao prethod­nog dizajnera za poslednje tri jahti Kismet, tokom tog procesa ideje su počele da se ra­splinjavaju. Nije više bilo govora o nadograđi­vanju postojeće ideje, već o stvaranju nečeg sasvim novog. Stoga, odlučili smo da krene­mo od nule.
Vlasniku se veoma dopao neoklasičan stil, jer je Kismet u svojoj osnovi i predispoziciji kla­sičan brod, ali modernizovan u detaljima. Na­kon što smo postavili prve proporcije broda, vlasnik je izrazio zadovoljstvo linijom i jedno­stavno nas podržao u daljem razvoju dizajna. Od tog trenutka, sve smo ideje nadograđivali uz njegovo odobravanje, bez konkretnih in­tervencija ili zahteva, čime je omogućio timu da se u potpunosti posveti kreativnom pro­cesu i ostvari jedinstven rezultat.
Što se tiče spoljašnjeg dizajna, vlasnik, sa svo­jim arhitektonskim obrazovanjem, mogao je da utiče na proces, ali je u ovom slučaju bio veoma obazriv u svojim zahtevima. Pratio je razvoj projekta i bio je zadovoljan smerom u kojem smo išli, jer je imao poverenja da mo­žemo postići izuzetan rezultat i bez njegovih ispravki. Razumeo je da je dizajn celokupan proces, a ne samo spajanje nezavisnih delova. Svaka komponenta jahte imala je svoju ulogu još u fazi dizajniranja, pa nije bilo potrebe za dodavanjem ili oduzimanjem bilo čega. Kada pogledate prve skice iz 2019. godine, videće­te da brod zapravo izgleda isto kao danas u svom finalnom obliku.

NP: Održivost postaje ključna u nautičkoj industriji. Na koji način ste ugradili ekološke aspekte u dizajn ove jahte, i kako se to odražava na njenu funkcionalnost?

Održivi razvoj postaje sve važniji u nautičkoj industriji, a vlasnici superjahti, poput vlasni­ka Kismeta, sve više podržavaju napore za izgradnju ekološki prihvatljivih plovila. Samo brodogradilište ulaže u inovativna tehnič­ka rešenja koja smanjuju štetne emisije. Na primer, Kismet je opremljen naprednim ka­talizatorima koji filtriraju čak 96% emisija. Ovi katalizatori, koji su veći od samih moto­ra, smešteni su u prostranim strojarnicama. Iako zauzimaju značajan prostor i zahtevaju velika ulaganja, oni osiguravaju maksimalnu filtraciju, čime doprinosimo očuvanju životne sredine i smanjenju ekološkog otiska jahte.
Kismet je opremljen naprednim sistemima za pročišćavanje sive i crne vode, čime je pot­puno eliminisana potreba za ispuštanjem ot­padnih voda u more. Čak i kada se posmatra izbliza, jasno je da nema dima, otpadnih voda ili drugih zagađenja – sve se prerađuje unutar broda. Ovi sofisticirani sistemi predstavljaju standard samo na luksuznim jahtama poput Kismeta, dok na manjim ili serijski proizvede­nim plovilima, zbog visokih troškova i ograni­čenog prostora, često nisu izvodivi.
Posebna pažnja u dizajnu Kismeta posvećena je odabiru materijala koji su ekološki prihva­tljivi i mogu se reciklirati. Kismet je izrađen od čelika, aluminijuma, drveta i kamena, dok je plastika potpuno izostavljena iz konstruk­cije. Minimalan je broj komponenti koje nisu pogodne za reciklažu, a svaki detalj na jahti pažljivo je osmišljen s ciljem smanjenja eko­loškog otiska. Ovakav pristup razlikuje se od serijskih plovila, koja su najčešće izrađena od plastike.

NP: Ime jahte, koje je odabrao vlasnik, nosi duboko značenje. ‘Kismet’ je reč turskog porekla koja znači sudbina ili predodređenost. Kako se ovo ime povezuje s vašim dizajnom i vizijom, i na koji način odražava putovanje koje ova jahta predstavlja?

Kismet zatvara nekoliko ciklusa. Verovatno je to poslednja jahta ovog vlasnika, jer je izuzetno teško napraviti nešto veće, bolje i detaljnije od ovog broda. Danas niko od nas nema jasnu ideju kako da stvori nešto na tom nivou. Biće potrebno mnogo godina da se prevaziđe ovo remek-delo. Ovo je, zapravo, zaključni ciklus za vlasnika, ali i za brodogra­dilište Lürssen, koje verovatno neće uskoro graditi brod sa ovakvim budžetom i tolikim ulaganjima u detalje. Danas gotovo da nema vlasnika koji bi bio spreman da plati toliku cenu, jer za istu veličinu broda, sa sličnim sa­držajem, ali s mnogo manje detalja, može platiti 20-30% manje. Ako bismo ga uporedili sa automobilima, Kismet bi bio poput Bugat­tija, dok biste, za mnogo manji iznos, mogli da vozite S-klasu.
Kismet predstavlja kulminaciju jednog ciklu­sa u brodogradnji i sigurno će dugo ostati najizvrsnije izrađeni brod u svetu megajah­tinga. Na kraju, svi smo došli do tačke sud­bine i predodređenosti, jer su se preklopila tri puta: put vlasnika, brodogradilišta koje je zaokružilo svoj ciklus izrade jahti tokom 25- 30 godina postojanja, odnosno period tokom kojeg su stvoreni neki od najpoznatijih i naj­kompleksnijih brodova, i naš, koji sa 35 godina postojanja, kao firma, možemo reći da smo stvorili brod koji će dugo biti velika referenca u industriji.

Projekat JAG (2019) – Originalni nacrt Kismeta, dizajniran od strane studija Nuvolari Lenard, čiji je dizajn ostao nepromenjen do konačne isporuke 2024. godine