EXPLORER 62 – SIGURNOST PRE SVEGA

Explorer 62 je projekat koji je evoluirao tokom tri intenzivne i plodonosne godine proučavanja i istraživanja. Sve je osmišljeno i projektovano sa ciljem da se održi početno obećanje- maksimalna bezbednost!

Poput velikog istraživačkog broda, novi Explorer 62 može da se kreće po svim morima i u svim vremenskim uslovima, čineći da se njegovi gosti osećaju bezbedno i udobno, svakoga dana u godini.

Ovaj brod primenjuje iskustvo svoje starije sestre, pa u veličini od skoro 18 metara nudi sve ono što je do sada bilo nemoguće tražiti u njegovoj kategoriji. Samonoseća struktura aluminijumske palube unosi revoluciju u način izgradnje zahvaljujući staklenim prozorima u punoj visini, nudeći spektakularan osećaj panorame od 360°, dok je trup projektovan za duga putovanja u potpunoj bezbednosti, pa i sa dostignutom brzinom od 25 čvorova.

PROJEKAT

Tema koja karakteriše novi Explorer 62 jeste njegov inovativni izgled, osmišljen sa ciljem da poboljša kvalitet života na brodu. Ključna karakteristika koja ga snažno identifikuje je izbor upravljačke pozicije smeštene napred, kao kod super jahte tipa ‚‚explorer“.

Pramac je najvlažnije i najvetrovitije mesto na brodu u pokretu, a takođe i najsklonije oscilacijama izazvanim kretanjem talasa. Zbog svega toga, postavljanje kormila u položaj prema napred učinilo je navigaciju lakšom i bezbednijom.

Ovakav izbor omogućio je prostrani kokpit sa prekrivenim flajbridžom, koji je opremljen velikim trpezarijskim stolom i otvorenim prilagodljivim prostorom sa sofama i dodacima koji se mogu raspoređivati po želji.

Jedna od posebnosti rasporeda je to što je kuhinja pozicionirana pored upravljačkog mesta, što ima dve prednosti – pogodnost navigacije i kuvanja bez napuštanja upravljačkog mesta i elegantno rešenje da se ulaz u glavni salon ostavi slobodan.
Stepenište za pristup flajbridžu pomereno je na levu stranu, koja je u potpunosti napravljena od stakla, kako bi se omogućio optimalan pogled na krmu sa kormilarskog mesta.

Eksterijer i enterijer se mogu povezati u jedan prostor otvaranjem francuskih prozora, uklanjanjem ugla i omogućavanjem slobodnog protoka vazduha.

Ovaj model je zamišljen kao moderan stan gde su jedina ograničenja klizna vrata u salonu i upravljačka pozicija. Vlasniku je sve dozvoljeno, pa može da konfiguriše i opremi kokpit i glavnu palubu samostojećim nameštajem po svom ukusu.

Na donjoj palubi postoji mogućnost da odaberete tradicionalnu vlasničku kabinu sa odvojenim kupatilom i velikim ormarom ili da se odlučite za verziju jedinstvenog otvorenog prostora uz providnu tuš kabinu i umivaonike duž velikog prozora. Ispod stepeništa koje vodi u deo za spavanje možete dobiti dodatnu kabinu sa krevetom za jednu osobu ili veliku ostavu.

SPASONOSNI BULB PRAMAC

Ravan trup sa spasonosnim bulb delom, potpuno vodonepropusan i izolovan, ima funkciju da razbije sve predmete koji ometaju plovidbu jahte kao što su trupci, plutajući predmeti, posude i bilo kakve formacije leda. Bulb je u potpunosti napravljen od fiberglasa, smešten u donjem prednjem delu broda, i projektovan tako da zaštiti trup i Volvo Penta IPS pod.

DVOSTRUKI SISTEMI I SIDRA

Kaljužne i autoklavne pumpe, sistem dvostrukog sidra, dva vitla i dva čelična sidra od 50 kg. Sa svojim dvostrukim sistemima, ovo je jedino plovilo ispod 20 metara koje ima sistem sidrenja za velike brodove.

PRISTUP FLAJBRIDŽU

Explorer poseduje pristupne merdevine za flajbridž u desnoj zoni. Prostrana gazišta obezbeđuju udoban i siguran prolaz između glavne palube i flajbridža, bez ugrožavanja pogleda prilikom manevrisanja.

VIDLJIVOST

Glavna upravljačka stanica smeštena je prema pramcu sa vetrobranom napravljenim iz jednog komada stakla i preglednošću od 180 stepeni, kako bi se povećala vidljivost. Dve dodatne upravljačke stanice smeštene su na flajbridžu i na krmi.

BOČNE OGRADE

Explorer 62 ima bočne ograde od pramca do krme, mnogo više nego kod većine jahti, kako bi se osigurala bezbednost sa boka kao kod velikog broda.

SISTEM PUNE STABILNOSTI

Brod je opremljen jedinstvenim sistemom za stabilnost od preko 24 V električnog rada i sastoji se od karbonskih peraja i zakrilaca kojima se upravlja uz pomoć specijalno dizajniranog softvera. Softver se stalno unapređuje i razvija, prikuplja informacije i podatke o navigaciji kako bi kontinuirano poboljšavao upravljanje tokom putovanja.

AUTONOMIJA

Autonomija je znatno povećana u poređenju sa tradicionalnom jahtom, zahvaljujući efikasnom pogonu dva Volvo Penta IPS 800 motora koji, upravljani FSS softverom u autopilotu, zajedno sa trupom projektovanim za duga putovanja, mogu preći 700 milja sa jednim punjenjem goriva.

Kada se jednom namesti u kombinaciji sa autopilotom, softver pokušava da maksimizira brzinu krstarenja uz najmanju moguću potrošnju goriva, prilagođavajući se uslovima mora i vetra. Posle više od četiri meseca testiranja na moru, softver je optimizovao svoju efikasnost kroz samousavršavanje i dodatno povećao autonomiju jahte.

Kontakt: Atal Nautica